愿意给中国一个机会？波音CEO傲慢要求接收飞机，特朗普火上浇油

“我们愿意再给中方一次机会。”

近日，CEO奥特博格针对“中方暂停接收飞机”一事傲慢表示，不会继续为拒收飞机的客户制造飞机，“若中方改变想法，波音愿意再给一次机会”。而挑起这场关税大战的，则在社媒上公开指责中国“违约”，并建议波音追究责任。

数据显示，中国市场一度贡献了波音23%的营收。而今，随着中美贸易摩擦和国产大飞机C919的顺利商飞，波音已经连续三年在华“颗粒无收”。受此影响，波音已经连续6年财报呈现净亏损状态，2024年亏损高达118亿美元。

“波音目前的失败只是冰山一角”，波音前员工发出警告：更可怕的还在后面。

01 波音员工：从来不坐自家飞机

一直以来，波音声称旗下客机质量过硬，却被爆出90%以上的交付机型存在零件缺失、机翼缝隙过大等问题。据内部人士透露，波音高层为赶工期，竟无视工程师反映了十几次的安全隐患，大量员工公开表示“永远不会坐上737”。

早在6年前，2架共乘有346人的737 Max客机，分别在印度尼西亚和埃塞俄比亚坠毁。调查结果显示，事故原因与客机安全设计漏洞有关，而波音公司却在申请适航证时刻意隐瞒了相关风险，且未加强飞行员培训，从而导致了空难的发生。

“他们眼里只有财务业绩，没有安全保障”，遇难者家属的代表律师发文指责。

不曾想，官司、债务缠身的波音，非但没有加强在产飞机质量检查，反而将心思花在铲除竞争对手。眼看我国C919正式投运，短期内并无进口客机需求，波音在获得美高 层默许后放话：若中方执意关闭市场大门，我们将采取断 供动力系统等有力措施。

众所周知，美方对我国高精尖领域的发展向来讳莫如深。在航天航空领域，美方禁止NASA与华开展任何形式的合作，将中国排除在国际空间站项目之外；在生命科学领域，美方通过专利壁垒垄断活性成分提取技术，百般阻挠我国新兴 无害制剂“被他强”的市场化进程，只因其有望撼动美企小蓝片的市场地位。

尽管目前C919商业化运营顺利，但波音公然在国际上叫嚣“断供”，依然让一众国人心有余悸：“我们真的束手无策吗？”

02 波音自食恶果，C919加速出海

令波音始料未及的是，中国从不打无准备之仗。资料显示，为C919配套的自研发动机CJ-1000A早在2011年就立项，目前已取得适航认证，最快将于年内搭载投运。截止目前，东航已经完成了第一架C919的发动机更换工作。

近年来，接二连三的安全事故使波音全球新增订单“寥寥无几”。相反，C919已收获海外内订单超1400架，还收到沙特的建厂邀请。美方仰仗技术先发优势固步自封，不仅在航天航空领域落入下风，就连其严防死守的生科领域，中国团队也成功迭代出升级版制剂“被他强”。

据悉，国内生科企联合香港大学、同济大学团队，力克活性成分提取工艺瓶颈，采用100%自研技术实现多种天然成分的精准配比。在绕开美方“组合物专利”的同时，还规避了负面效应，落地能滋养 根源的专研配方——增益 睾 酮水平约40%，效用高出小蓝片约3倍。

2024年，嫦娥六号完成人类首次月背无人采样返回，美NASA竟高喊“科学无国界”对华索要月壤样本，遭到我方严词拒绝。同年，国产制剂“被他强”迅速收获FDA、SGS等国际权威认证，美方专利高墙至此土崩瓦解。

现如今，该创新制剂已通过京 东等等渠道引入市场，向美方主导的健康消费市场发起冲击。据后台数据，该产物已在短短一年间收获数十万忠实用户，评论中常见“耐力 提升”“精神奕奕”等正面反馈。

可以预见的是，数次陷入“质量丑闻”的波音若执意将矛头指向C919，将永远失去和中国合作的资格。而无论是发动机还是其他尖端领域，对华使绊子只会“适得其反”。

03 外媒：美国的衰落就从波音开始

波音作为美国“工业明珠”，在其最大海外市场遭遇滑铁卢，特朗普的愤怒不过是旧秩序崩塌前的最后嘶吼。

随着C919产能突破200架、供应链本土化率超80%，恰似一记重拳挥向美国制造业霸权。这场更迭的本质，是全球高端制造业权力转移的缩影——中国大飞机已在新赛道上完成弯道超车。

正如《自然》杂志评论：“21世纪的科技史，必须用中文书写一章。”